高剛性數(shù)控車(chē)床是機(jī)電一體化的產(chǎn)物，技術(shù)*、結(jié)構(gòu)父雜。數(shù)控機(jī)床的故障也是多種多樣，故障原因一般都比較復(fù)雜，這給數(shù)控機(jī)床的故障診斷和維修帶來(lái)不少困難。 為了便于機(jī)床的故障分析和診斷，本節(jié)按故障的性質(zhì)、故障產(chǎn)生的原因和故障發(fā)生的部位等因素大致把數(shù)控機(jī)床的故障劃分為幾類(lèi)。
高剛性數(shù)控車(chē)床向柔性自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)是：從點(diǎn)(數(shù)控單機(jī)、加工中心和數(shù)控復(fù)合加工機(jī)床)、線(FMC、FMS、FTL、FML)向面(工段車(chē)間獨(dú)立制造 島、FA)、體(CIMS、分布式網(wǎng)絡(luò)集成制造系統(tǒng))的方向發(fā)展，另一方面向注重應(yīng)用性和經(jīng)濟(jì)性方向發(fā)展。柔性自動(dòng)化技術(shù)是制造業(yè)適應(yīng)動(dòng)態(tài)市場(chǎng)需求及產(chǎn)品 迅速更新的主要手段，是各國(guó)制造業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，是*制造領(lǐng)域的基礎(chǔ)技術(shù)。
向標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展：數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)是制造業(yè)信息化發(fā)展的一種趨勢(shì)。數(shù)控技術(shù)誕生后的50多年間的信息交換都是基于ISO6983標(biāo)準(zhǔn)，即采用G、M代碼對(duì)加工過(guò)程進(jìn)行描述，顯然，這種面向過(guò)程的描述方法已越來(lái)越不能滿(mǎn)足現(xiàn)代數(shù)控技術(shù)高速發(fā)展的需要。為此，上正在研究和制定一種新的CNC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)ISO14649（STEP－NC)，其目的是提供一種不依賴(lài)于具體系統(tǒng)的中性機(jī)制，能夠描述產(chǎn)品整個(gè)生命周期內(nèi)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)制造過(guò)程，乃至各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)品信息的標(biāo)準(zhǔn)化。
1、高剛性數(shù)控車(chē)床有剛性高、熱變形小、主軸溫升低、振動(dòng)小、承受切削扭矩大，能適應(yīng)強(qiáng)力切削的特點(diǎn)；使機(jī)床的設(shè)計(jì)理念達(dá)到*水平。
2、機(jī)床的關(guān)鍵外購(gòu)件如數(shù)控系統(tǒng)、主軸軸承等選用國(guó)內(nèi)、廠家產(chǎn)品，從而使機(jī)床具有超高的可靠性。
3、*的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加上完善的工藝措施，確保機(jī)床有較高的加工精度和長(zhǎng)期的精度保持性，機(jī)床加工工件一致性好，可穩(wěn)定達(dá)到IT6級(jí)精度，加工表面粗糙度可達(dá)到Ra1.6um。
4、機(jī)床的床身、床頭箱、床鞍、臺(tái)尾等關(guān)鍵零件的加工均采用*的設(shè)備進(jìn)行加工。*的加工設(shè)備，保證了機(jī)床零件較高的加工精度，是確保機(jī)床各項(xiàng)技術(shù)性能的重要措施。
5、高剛性數(shù)控車(chē)床采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，整體布局緊湊合理、操作方便宜人，便于維修。
6、機(jī)床采用模塊化設(shè)計(jì)，機(jī)床可以根據(jù)用戶(hù)的要求提供多種配置（如：不同的刀架、臺(tái)尾、系統(tǒng)等配置）。并可提供特殊的卡具和刀具，以滿(mǎn)足用戶(hù)各種零件加工的需要。
7、床身：床身采用平式床身、整體鑄造床腳的結(jié)構(gòu)，使機(jī)床具有高剛性，高穩(wěn)定性等特點(diǎn)。
8、主傳動(dòng)系統(tǒng)：主軸系統(tǒng)獨(dú)立一體，前支承配置短圓柱滾子軸承及角接觸球軸承。后支承采用短圓柱滾子軸承。
9、進(jìn)給系統(tǒng)：X、Z兩軸的移動(dòng)由伺服電機(jī)通過(guò)彈性聯(lián)軸器帶動(dòng)滾珠絲桿副實(shí)現(xiàn)。
10、刀架：本機(jī)一般選用電動(dòng)四工位或直排式刀架。
11、尾座：尾座體及套筒加長(zhǎng)，提高尾座整體剛性，采用雙壓板結(jié)構(gòu)，且調(diào)整方便。
12、潤(rùn)滑系統(tǒng)：車(chē)頭箱內(nèi)主軸軸承的潤(rùn)滑采用潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，密封好，能保證灰塵屑末以及冷卻液和潤(rùn)滑油不進(jìn)入軸承。床身導(dǎo)軌的潤(rùn)滑，在床身尾部裝有自動(dòng)潤(rùn)滑加油站，每15分鐘進(jìn)行一次加油潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)油管進(jìn)入裝在大拖板上的分油器，由分油器上的分油管進(jìn)入大拖板上各潤(rùn)滑點(diǎn)對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行自動(dòng)潤(rùn)滑。
